Lettre d'Information Documentaire
Aménagement et Développement des territoires
Septembre 2025

Cette Lettre d’Information Documentaire est réalisée par l'INSET de Dunkerque

Certains articles ne sont accessibles en ligne que sur abonnement.

Stratégie pour rendre la ville marchable : guide du Cerema 2025
Dans une récente publication, le Cerema invite les communes à développer la marche sur leur territoire.
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Mobilités durables et QPV : un mois de septembre mobile!
Le mois de septembre revient avec une riche actualité autour des mobilités durables, notamment avec la semaine européenne de la mobilité et de nombreux événements organisés sur le sujet sur la période du 18 au 22 septembre dans chacun des territoires.
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L’Ademe révèle le potentiel des mobilités actives face à la décarbonation, la santé publique et l’économie - Vélo & Territoires
L’Ademe publie deux études mettant en évidence le potentiel des modes actifs pour décarboner la mobilité quotidienne, améliorer la qualité de l’air et générer des bénéfices économiques et sanitaires significatifs. Pour la première fois, l’impact économique et sanitaire de la marche sont quantifiés ainsi que le potentiel de la marche et du vélo pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Parmi les chiffres à retenir : 76 % des Français vivent à moins de 4 km d’un ensemble d’équipements essentiels (supermarché, collège, médecin, pharmacie, salle de sport, bibliothèque). En généralisant les meilleures pratiques observées actuellement, la part modale de la marche pourrait atteindre 31 %, contre 24 % aujourd’hui et celle du vélo 8 %, contre 3 % actuellement.
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Des outils pour déployer la mobilité durable et inclusive dans les territoires
Le Cerema se mobilise pour une transition juste et participe au programme Tims, qui permet de soutenir et suivre 71 projets de mobilité durable et inclusive, et propose un outil d’aide à la décision alimenté par des données territoriales en open data. La plateforme Tims propose aux collectivités et acteurs locaux de la mobilité de trouver des solutions aux différentes étapes et pour les différents volets des projets de mobilité à la fois durable et inclusive.
L’accès à la mobilité dans les territoires peu denses est un enjeu à la fois social et environnemental.
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Qui a adopté le vélo de fonction ?
CHRONIQUE. Quelque 20 000 vélos d’entreprise sont mis à disposition sur tout le territoire. Le « vélotaf », qui n’est pas l’apanage des zones urbaines, ne cesse de gagner du terrain, détaille Anne Rodier, journaliste au « Monde », dans sa chronique.
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Comment la Métropole du Grand Paris veut accélérer son plan vélo

En quatre ans, la Métropole francilienne a déployé 137 km d’infrastructures cyclables et vise à doubler ses réalisations.

Et si les élections municipales étaient l’occasion de changer la hiérarchisation des modes de transport urbains ? Pourquoi ne pas imaginer que les prochaines équipes municipales fassent passer les modes de déplacement doux en tête devant les transports collectifs et la voiture ? Nous n’en sommes probablement pas encore là. Ce qui n’empêche pas les élus de la Métropole du Grand Paris (MGP) de changer le braquet de leur politique en faveur du vélo. Le 26 août, l’équipe présidée par Patrick Ollier a fait un point d’étape de la mise en œuvre du Plan Vélo du Grand Paris, programme structurant, imaginé avec les experts de l’atelier parisien d’urbanisme (Apur), de l’institut Paris région et du collectif Vélo Île-de-France.

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