Développer, décarboner, financer . . . Pas simple pour les élus locaux d'étendre leurs réseaux de transports en commun et solutions de mobilités propres face à des usagers parfois solidement attachés à leurs voiture . . . ou tout simplement contraints d'y recourir, faute d'alternative.

Longtemps dévolues à la voiture individuelle toute puissante, les villes moyennes développent désormais les modes doux à vitesse grand V. Pas toujours facile dans des intercos semi-rurales. Antoine Bouchet, pour le Courrier des maires et des élus locaux :

En périphérie des villes moyennes, la voiture reste reine. Et pour impulser un changement profond, les intercommunalités butent encore sur l’équation budgétaire et un versement mobilité qui a atteint ses limites. Utilisation de la manne issue des concessions autoroutières, développement de la fiscalité sur les plus-values foncières, taxe additionnelle sur les certificats d’immatriculation, ou même péages urbains… Les pistes de financement sont aussi nombreuses que socialement inflammables.

Les projets de Serm ne présentent pas seulement une offre plus forte de mobilité. Pour accueillir de nouveaux voyageurs et permettre une meilleure interopérabilité, il faut aussi engager des travaux d'urbanisme qui vont parfois remodeler de nombreux quartiers.

Développement des transports en commun, mise à disposition de vélos électriques ou plateforme de covoiturage... De plus en plus de collectivités offrent des pistes concrètes aux entreprises pour les aider à réduire les gaz à effet de serre produits par les trajets domicile-travail de leurs salariés, nouant avec celles-ci des partenariats où se mêlent diagnostics, conseils et apports de solutions alternatives à la voiture individuelle.