Lettre d'Information Documentaire
Aménagement et Développement des Territoires
Février 2025

Cette Lettre d’Information Documentaire est réalisée par l'INSET de Dunkerque

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Accessibilité des transports : bilan peu satisfaisant malgré des progrès
Vingt ans après la loi de 2005, où en est-on de l’accessibilité dans les transports publics ? La commission développement durable du Sénat a posé la question à Ile-de-France Mobilités, à SNCF Gares &

Connexions et à des associations. Cette audition et celles d’autres commissions viendront nourrir le colloque organisé par le groupe d’études Handicap du Sénat le 11 février.

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« La France est l’un des pays qui fait le moins participer l’usager au coût de ses transports publics »
TRIBUNE. Alors que le secteur va devoir se serrer la ceinture, le spécialiste des mobilités Jean Coldefy trace, dans une tribune au « Monde », les contours d’un modèle économique soutenable pour les transports publics en France.
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Simplification des procédures et consolidation du dispositif pénal en matière de sûreté dans les transports publics

Le 26 janvier 2025 a été publié le décret n° 2025-68 du 25 janvier 2025 relatif à la sûreté dans les transports publics qui prévoit le renforcement de la sûreté dans les transports collectifs terrestres en simplifiant d’une part, l’exercice des missions des agents des services internes de sécurité des opérateurs de transport, d’autre part en consolidant le dispositif pénal en matière de police des transports.
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Mobilités et handicap : sans l’usage, à quoi sert la norme ?
Pour assurer une meilleure accessibilité de leurs transports, des collectivités font le choix d’aller au-delà de la norme en utilisant l’expertise d’usage dans leurs procédures de travail. Un pari toujours gagnant.
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Les Serm à l'essai : construire une nouvelle gouvernance des mobilités, assurer la viabilité financière
Initié en novembre 2022, à la suite d'une intervention du président de la République, le développement des services express régionaux métropolitains s'inscrit dans une double optique de décarbonation des mobilités urbaines et de déploiement d'un choc d'offre de mobilités pour participer au développement territorial.
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Les MaaS se préparent à une nouvelle mise à jour
Alors que les services numériques de mobilité se développent, de façon très différente, un peu partout en France, de nombreux chantiers arrivent pour renforcer encore plus l’offre voyageur. Mais il reste certains freins à lever.
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Les RER métropolitains vont-ils rester à quai ?
Faute de véritables subsides étatiques, les 24 services express régionaux métropolitains labellisés l’an dernier ont du retard à l'allumage. La métropole de Lyon annonce d'ores et déjà qu'elle ne mettra pas la main à la poche.
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Yoann Demoli, spécialiste des mobilités : « L’accès au transport aérien s’est élargi, sans remettre en cause la structure sociale des usages »
Les compagnies aériennes défendent l’idée que le voyage en avion s’est démocratisé pour combattre l’augmentation des taxes sur les billets. Un trompe-l’œil démenti par les données dont nous disposons, estime Yoann Demoli, maître de conférences en sociologie à l’université de Lille, dans un entretien au « Monde ».
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Comment lever les freins à l’accessibilité

La loi du 11 février 2025 imposait l’accessibilité aux personnes en situation de handicap dans les transports publics. Malgré les schémas directeurs mis en place en 2015 pour rattraper le retard, les résultats se font encore attendre.

Si le matériel roulant est en grande majorité accessible, les arrêts et la voirie qui y mène ne le sont pas toujours. Moins de la moitié des arrêts des transports urbains et interurbains seraient conformes aux normes de la loi de 2005.

Pour les personnes en situation de handicap, l'accès aux services, aux soins, aux loisirs et à la culture est empêché. Des transports inclusifs seraient favorables à tous, car la loi inclut tous les types de handicap et a une visée globale.


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1 an de France Identité : un nouvel usage de l’application lors du contrôle des titres de transport à bord des trains SNCF

Un an après son lancement, l’application France Identité franchit une nouvelle étape. À partir d’aujourd’hui, tous les voyageurs des TGV INOUI et Intercités disposant de France Identité peuvent prouver à la fois leur identité et leur droit à voyager lors des contrôles à bord, en remplacement de leur pièce d’identité et de leur titre de transport.
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