Pour de nombreux acteurs du secteur des transports et mobilités, il y a désormais consensus : à l'aune de la fin des concessions autoroutières, les péages devront être mis à contribution pour faire face au « mur » d'investissements routiers et ferroviaires. Un sujet dont les élus locaux doivent se saisir dès maintenant, face au risque de récupération politique, à un an des municipales 2026 comme à l’approche de la présidentielle 2027.

Enjeu majeur des politiques publiques de mobilité, l’accessibilité des services de transport pour les personnes en situation de handicap (PSH) et à mobilité réduite (PMR) est malheureusement toujours en recherche d’effectivité. Si des avancées notables sont à relever en droit européen et interne ces dernières années, la mise en œuvre pratique du droit à la mobilité des PSH et PMR reste à améliorer, en atteste la décision rendue le 19 octobre 2022 par le Conseil de l’Europe et concluant à une violation par la France de la Charte sociale européenne.

Selon nos informations, le gouvernement s'apprête à publier, d'ici à la fin du mois de février, un arrêté modifiant les modalités d'évaluation des avantages en nature (AEN) liés aux véhicules de fonction. Cette réforme, actuellement en consultation, vise à encourager l'adoption des véhicules électriques au sein des flottes tout en augmentant la fiscalité sur les véhicules thermiques. Si les contours exacts de la réforme restent encore inconnus, quelques pistes se dégagent déjà