Lettre d'Information Documentaire
Aménagement et Développement des territoires
JUILLET 2025
Cette Lettre d’Information Documentaire est réalisée par l'INSET de Dunkerque
Certains articles ne sont accessibles en ligne que sur abonnement.
- Planification et Urbanisme
- Politique de la ville - Renouvellement urbain
- Habitat et Logement social
- Espaces naturels
- Risques majeurs
- POLITIQUES TERRITORIALES
- Développement des territoires
- Politique et intervention économique
- Politique du tourisme
- Transition numérique
- MOBILITES ET TRANSPORTS
- Politiques et management de la mobilité
- Espace public et mobilités actives
- Véhicules motorisés
- Transports collectifs
- Logistique urbaine / Transport de marchandises
La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) vient de produire un document pour alimenter les débats aux prochaines municipales. Selon son président, François Delétraz, seul un choc de l’offre et de la facilité d’usage peut booster le report modal. La gratuité n’y changera rien.
C’est un débat de
société, notamment à l’occasion des élections municipales de 2026. Les débats
entre partisans et opposants sont souvent vifs, occultant l’essentiel : comment
améliorer la mobilité pour toutes et tous ? La Fnaut étudie ces questions depuis
longtemps (voir Fnaut Infos 230,268,275,278,280). Dès 2017, la Fnaut se dit
favorable à la gratuité « pour ceux qui en ont besoin », tout en soulignant que
la gratuité totale, isolée de toute autre mesure, ne favorise pas un report
modal. L’argument principal de la Fnaut demeure inchangé : l’offre de transport
est prioritaire.
La Commission européenne a sélectionné 94 projets de transport pour recevoir près de 2,8 milliards d'euros de subventions de l'UE au titre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE).
Pour leurs voyages à longue distance, les voyageurs
privilégient de plus en plus les trains aux déplacements sur autoroute,
L’Autorité de
Régulation des Transports (ART) publie aujourd’hui son quatrième rapport
multimodal. Il offre un panorama détaillé du transport de voyageurs en 2023 et
propose, pour la première fois, une analyse multimodale du transport de
marchandises en France. Ce rapport met en lumière les évolutions et enjeux
majeurs du secteur des transports et des différents modes, au regard à la fois
de leurs dynamiques, des évolutions tarifaires, de la qualité des services
fournis et de leur impact environnemental.
Lien original :
https://www.autorite-transports.fr/communiques/pour-leurs-voyages-a-longue-distance-les-voyageurs-privilegient-de-plus-en-plus-les-trains-aux-deplacements-sur-autoroute/
Les déplacements de
plus de 100 km concernent désormais plus de passagers en train à grande vitesse
que d’automobilistes sur les autoroutes. C’est l’un des résultats marquants du
quatrième rapport de l’autorité de régulation des transports, l’ART, sur le
transport de passagers en France en 2023.
Les vagues de chaleur
extrêmes sont désormais un phénomène récurrent dans les grandes villes
françaises. En 2025, la gestion de ces vagues de chaleur devient un enjeu
majeur, notamment en ce qui concerne le secteur du transport public. Les
réseaux de transports publics, tels que les bus, trams et métros, sont des
solutions clés pour réduire la dépendance à la voiture individuelle, mais leur
capacité à répondre à la demande en période de crise climatique est mise à
l’épreuve.
Ferroviaire - « C’est le monde à l’envers, l’avion est (souvent) moins cher que le train », constate Réseau Action Climat (RAC) dans un rapport publié le 3 juillet avec UFC-Que
Choisir. Selon les chiffres de l’association de défense des consommateurs qui a « scrapé » sur une journée des sites de ventes de billets sur les 48 liaisons aériennes les plus empruntées en France, s’il existe des trains directs, alors la bataille tourne en faveur du rail : il est 40% moins cher que l’avion. Cette comparaison ne tient que pour les directs.
Ambition France
Transports a livré son verdict. Après deux mois et demi de travaux « à marche
forcée », pour accoucher d’un modèle « pérenne pour les vingt prochaines années
», Dominique Bussereau, son président, et Philippe Tabarot, ministre des
Transports, ont livré le 9 juillet leurs conclusions. Elles constituent selon
eux « une boussole lisible et utile pour le gouvernement » dont VRT détaille
les principales annonces.
À l'issue d'une
conférence sur les enjeux liés aux infrastructures de transports, un rapport
fait un état des besoins en financement concernant le réseau routier,
ferroviaire et fluvial. Au-delà des problématiques d'entretien du réseau
existant, il s'agit de définir un modèle pérenne sur le plan économique et
environnemental.