Lettre d'Information Documentaire
Aménagement et Développement des territoires
JUILLET - AOUT 2025

Cette Lettre d’Information Documentaire est réalisée par l'INSET de Dunkerque

Certains articles ne sont accessibles en ligne que sur abonnement.

Pourquoi l’avion est moins cher que le train en Europe (et comment y remédier) ?

En 2023, en France, l’aérien représentait 14 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports, et 25 % de son empreinte carbone en intégrant les effets “hors CO2”. Si les objectifs cibles de la Stratégie Nationale Bas Carbone sont respectés, ces chiffres grimperont respectivement à 20 % et 34 % en 2030. C’est d’ailleurs une des alertes lancées par le Haut Conseil pour le Climat dans son 7e rapport annuel, publié hier.


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Vers une révolution ferroviaire, oui mais laquelle ?

Après des décennies de tout-automobile, certains élus et militants environnementalistes croient l'heure du train venue en ce début de 21ème siècle. Réchauffement climatique oblige, les collectivités et l'Etat n'auront d'autres choix que de s'accorder, au moins a minima dans une France à + 4 degrés, afin de lutter résolument contre la dépendance à la voiture individuelle et provoquer un report modal de la route vers le ferroviaire, estiment-ils en chœur.

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Les villes moyennes auront-elles encore le droit au TGV, demain ?

A l’heure où plusieurs concurrents privés de la SNCF investissent les lignes à grande vitesse, les maires des villes petites et moyennes comme les dirigeants de l’entreprise ferroviaire publique redoutent une ouverture à la concurrence débridée, synonyme, à leurs yeux, de concurrence déloyale et de détérioration de leurs dessertes. Car si la dérégulation du marché ferroviaire pourrait éventuellement faire les affaires des voyageurs nomades des grandes villes, il rouvre automatiquement le sempiternel débat de l’aménagement du territoire… ainsi que de la cohérence de la ligne gouvernementale.

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Delétraz (Fnaut) : « La gratuité des transports en commun n’est pas la solution pour le report modal »

La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) vient de produire un document pour alimenter les débats aux prochaines municipales. Selon son président, François Delétraz, seul un choc de l’offre et de la facilité d’usage peut booster le report modal. La gratuité n’y changera rien.

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La gratuité des transports urbains : bonne ou mauvaise idée ?
C’est un débat de société, notamment à l’occasion des élections municipales de 2026. Les débats entre partisans et opposants sont souvent vifs, occultant l’essentiel : comment améliorer la mobilité pour toutes et tous ? La Fnaut étudie ces questions depuis longtemps (voir Fnaut Infos 230,268,275,278,280). Dès 2017, la Fnaut se dit favorable à la gratuité « pour ceux qui en ont besoin », tout en soulignant que la gratuité totale, isolée de toute autre mesure, ne favorise pas un report modal. L’argument principal de la Fnaut demeure inchangé : l’offre de transport est prioritaire.

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L'UE investit 2,8 milliards d'euros dans 94 projets de transport pour stimuler la mobilité durable et connectée dans toute l'Europe
La Commission européenne a sélectionné 94 projets de transport pour recevoir près de 2,8 milliards d'euros de subventions de l'UE au titre du mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE).
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Pour leurs voyages à longue distance, les voyageurs privilégient de plus en plus les trains aux déplacements sur autoroute,
L’Autorité de Régulation des Transports (ART) publie aujourd’hui son quatrième rapport multimodal. Il offre un panorama détaillé du transport de voyageurs en 2023 et propose, pour la première fois, une analyse multimodale du transport de marchandises en France. Ce rapport met en lumière les évolutions et enjeux majeurs du secteur des transports et des différents modes, au regard à la fois de leurs dynamiques, des évolutions tarifaires, de la qualité des services fournis et de leur impact environnemental.

Lien original :
https://www.autorite-transports.fr/communiques/pour-leurs-voyages-a-longue-distance-les-voyageurs-privilegient-de-plus-en-plus-les-trains-aux-deplacements-sur-autoroute/
Le train double la voiture sur autoroute
Les déplacements de plus de 100 km concernent désormais plus de passagers en train à grande vitesse que d’automobilistes sur les autoroutes. C’est l’un des résultats marquants du quatrième rapport de l’autorité de régulation des transports, l’ART, sur le transport de passagers en France en 2023.
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Transport public et crise climatique : améliorer l'offre pour remplacer la voiture individuelle
Les vagues de chaleur extrêmes sont désormais un phénomène récurrent dans les grandes villes françaises. En 2025, la gestion de ces vagues de chaleur devient un enjeu majeur, notamment en ce qui concerne le secteur du transport public. Les réseaux de transports publics, tels que les bus, trams et métros, sont des solutions clés pour réduire la dépendance à la voiture individuelle, mais leur capacité à répondre à la demande en période de crise climatique est mise à l’épreuve.
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Rétablir la vérité des coûts de l’avion pour que le train redevienne moins cher
Ferroviaire - « C’est le monde à l’envers, l’avion est (souvent) moins cher que le train », constate Réseau Action Climat (RAC) dans un rapport publié le 3 juillet avec UFC-Que

Choisir. Selon les chiffres de l’association de défense des consommateurs qui a « scrapé » sur une journée des sites de ventes de billets sur les 48 liaisons aériennes les plus empruntées en France, s’il existe des trains directs, alors la bataille tourne en faveur du rail : il est 40% moins cher que l’avion. Cette comparaison ne tient que pour les directs.

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