Lettre d'Information Documentaire
Aménagement et Développement des Territoires
Novembre 2023
L'hydrogène vert se fait une place dans les transports en commun
La propulsion à hydrogène se développe bien dans les réseaux de bus urbains et les flottes de taxis et de VTC. En revanche, cette motorisation rencontre plus d'obstacles sur les lignes d'autocars régionaux et de trains de passagers, même si le rétrofit offre une voie prometteuse.

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Mobilité - RER métropolitains : le consensus se dessine (lemoniteur.fr)

La proposition de loi pour développer des services express en région ayant été adoptée par les deux chambres, la bataille du financement peut commencer.



Les RER métropolitains voient le bout du tunnel
Députés et sénateurs ont trouvé un terrain d’entente en commission mixte paritaire le 8 novembre. 10 nouveaux systèmes de transport vont être lancés dans les 10 prochaines années, selon l’objectif inscrit dans la proposition de loi.

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Les bus à haut niveau de service séduisent toujours
Les agglos plébiscitent la mise en œuvre de bus à haut niveau de service, qui ont l’avantage de la souplesse et de la rapidité.
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Des exploitants et des élus demandent « un plan national » de développement des gares routières | Maire-Info, quotidien d'information destiné aux élus locaux
On le savait depuis la réforme qui a mis en place, en 2015, la libéralisation du transport longue distance par autocar et les « SLO » (services librement organisés) : les gares routières étaient le « maillon faible » de la réforme. L’expression, utilisée par France stratégie dans une étude de 2017 (lire Maire info du 28 juillet 2017 ) reste d’actualité. Dès le départ, les opérateurs ont en effet fermement rejeté l’idée de financer eux-mêmes tout ou partie des gares routières – financement qui est donc retombé sur les collectivités.
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Gares routières : des exploitants et des élus lancent un appel commun en faveur d’un plan national pour la mobilité décarbonée de demain, 16/11/2023

En 2015, la loi a libéralisé le transport régulier de voyageurs par autocar mais n’a pas prévu la création d’un réseau national de gares routières. Dès lors, même si l’autocar est maintenant plébiscité par des millions de Français, le manque d’infrastructures empêche le développement de cette solution de mobilité partagée.



https://www.idcite.com/Actu-Gares-routieres-des-exploitants-et-des-elus-lancent-un-appel-commun-en-faveur-d-un-plan-national-pour-la-mobilite_a76201.html?
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Le transport à la demande, un service public indispensable à certains dans les territoires ruraux : « sans ça, on ne pourrait pas bouger » /
BORDENET CAMILLE

À mi-chemin entre le bus et le taxi, ce mode de transport public ouvert à tous s’avère essentiel à des personnes isolées et non véhiculées dans les territoires enclavés où ne passent pas de bus. Reportage dans le pays de Langres.


Le transport à la demande, un service public indispensable à certains dans les territoires ruraux : « Sans ça, on ne pourrait pas bouger » (lemonde.fr)


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Proposition de loi relative aux services express régionaux métropolitains

La proposition de loi pose le cadre nécessaire au développement d'ici dix ans d'un réseau de RER métropolitains dans dix grandes agglomérations, hors Île-de-France. Il s'agit à la fois de désenclaver certains territoires et de décarboner les transports. La Société des grands projets (SGP) pilotera ce chantier

https://www.vie-publique.fr/loi/290687-rer-services-express-regionaux-metropolitains-proposition-de-loi-serm


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