Face à l’explosion du trafic, les villes mettent le paquet sur la petite reine. Les territoires peu denses aimeraient bien suivre le mouvement.

L’usage des voies cyclables continue de progresser fortement depuis la pandémie de Covid-19. Aux heures de pointe, les vélos sont plus nombreux que les voitures sur certains axes représentatifs de la capitale.

Seules 35 % des gares devant disposer de stationnement vélo sécurisé au 1er janvier 2024 sont dans les clous. Explications.

L'État a annoncé en mai une enveloppe de 100 millions d'euros destinée à soutenir la réparation et le réemploi des cycles. Un arrêté répartit ce financement assuré par les producteurs entre les vélos classiques et électriques.

Création d’un « cœur piéton » dans chacun des 20 arrondissements, mise en place de 100 nouvelles « rues aux enfants », piétonisation de 12 kilomètres de contre-allées, végétalisation des places et rues... La mairie de Paris poursuit sa politique de réduction de la place de la voiture dans la capitale. Son « plan piétons », dévoilé ce vendredi, vise ainsi à piétonniser 100 hectares d'ici 2030.

Revivez cette émission organisée dans le cadre du Salon des maires et des collectivités locales, le 21 novembre : quelles méthodes, quel pilotage des politiques de mobilités ? Avec les interventions de Myriam Heitz, directrice territoriale de l’Ugap Strasbourg, de Frédéric Lucas, directeur général d’Arcade Cycles, de François Devernay, directeur commercial GMS d’Abri Plus, et de Catherine Pilon, secrétaire générale du Club des villes et territoires cyclables.