Lettre d'Information Documentaire
Aménagement et Développement des Territoires
Novembre 2023

Comment massifier le covoiturage du quotidien

Pour déployer le covoiturage du quotidien courte distance, les politiques publiques cherchent à capter de nouveaux usagers grâce à des services intermédiés. Mais cette pratique subventionnée par les collectivités doit encore trouver le bon équilibre financier


https://gazette-pvgpsla6.lagazettedescommunes.com/fr/pvThumbnailPrint.asp?

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Véhicules électriques : les règles à appliquer pour les places de stationnement équipées de bornes de recharge
Un arrêté du 27 octobre définit les pourcentages minimaux de places de stationnement matérialisées sur le domaine public accessibles équipées ou pré-équipées de dispositifs de recharge pour véhicules électriques et prévoit des places plus longues afin de garantir l’accès à ce service public

aux personnes à mobilité réduite, en application des dispositions de l’article L. 2224-37 du code général des collectivités territoriales, notamment le 4° alinéa.


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Covoiturage, tous à bord

Démultiplier la pratique du covoiturage fait partie des leviers pour relever les défis qui s’imposent à nous : atteindre une plus grande sobriété énergétique, réduire les émissions de CO2, améliorer la qualité de l’air, garantir le droit à la mobilité pour tous.


https://publications.cerema.fr/webdcdc/les-essentiels/covoiturage-tous-a-bord/
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Recharger sa voiture électrique reste moins cher que faire le plein d'essence
Si le prix de l'électricité a connu de très fortes hausses ces derniers mois, circuler en voiture à batterie revient toujours moins cher que de rouler avec une voiture thermique. L'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique Avere-France, a calculé le coût de la recharge sur les bornes publiques, sur les cinq derniers
mois*





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La sécurité routière, l’angle mort des voitures autonomes
Les systèmes de navigation restent à l’heure actuelle insuffisants pour garantir la sécurité des passagers. Le monde de la recherche commence aujourd’hui à avancer des solutions.

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Pour le WWF, il faut freiner le développement des SUV électriques trop gourmands en métaux critiques
Selon un rapport du WWF, les besoins en métaux critiques pour l'électromobilité seraient bien trop importants par rapport aux ressources disponibles. Les SUV électriques contribueraient grandement à creuser ce déficit.

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Mobilité électrique : l'UFC-Que choisir dénonce le « yoyo tarifaire » des bornes de recharge
Ajoutée à la lenteur du déploiement des bornes de recharge, la facturation des « pleins » d'électricité reste particulièrement opaque. L'UFC-Que choisir préconise un affichage obligatoire des prix avec une possibilité de paiement sans abonnement.

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200 M€ supplémentaire pour accélérer le déploiement des bornes de recharge - RCL
Après avoir mobilisé 320 millions d’euros depuis 2016 pour déployer près de 140 000 points de charge, le programme ADVENIR est abondé de 200 millions d’euros afin d’accompagner spécifiquement les infrastructures en résidentiel collectif, la recharge en voirie et sur foncier public ainsi que la recharge dédiée aux poids lourds. Lancé en 2016, le programme d’Aide au Développement du Véhicule

Électrique grâce à de Nouvelles Infrastructures de Recharge (ADVENIR) finance le déploiement massif de bornes de recharge, mais également la formation de l’ensemble des acteurs et la diffusion d’informations auprès des publics concernés, afin de lever les freins au développement de la mobilité électrique.


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État et collectivités locales planchent sur une meilleure gestion du trafic routier / JARJAILLE
Des innovations de gestion du trafic routier sur les voies nationales, métropolitaines et départementales sont testées à Rennes et à Nantes afin de fluidifier la circulation. Les automobilistes sont incités à se reporter sur les transports
en commun et le covoiturage. Le dispositif de régulation d'accès composé de capteurs sous la chaussée qui permettent d'envoyer un message à des feux de
régulation quand le trafic est trop dense.

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