En janvier 2025, une quarantaine de villes devront mettre en place leur zone à faibles émissions. Certaines, comme Strasbourg, ont déjà de l'avance et misent sur l'accompagnement. D'autres, telles Bordeaux, ont préféré une stratégie alternative.

D’année en année, la situation s’améliore lentement dans la plupart des grandes agglomérations françaises en matière de qualité de l’air : entre l’année 2000 et aujourd’hui, selon les derniers chiffres publiés par le gouvernement, les émissions nationales d’oxydes d’azote ont diminué de 62 % et celles de particules fines de 55 %. Dans les 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants, le taux moyen annuel de présence de NO2 (dioxyde d’azote) dans l’air est passé de 36 µg/m3 en 2016 à 24. C’est le meilleur chiffre obtenu dans les dernières décennies, à l’exception de l’année 2020 où le même taux avait été atteint grâce au confinement.

Le ministère de la Transition écologique a annoncé plusieurs précisions importantes concernant les futures zones à faibles émissions mobilité. Ces dispositifs qui visent à améliorer la ...

C’est la commission du éveloppement durable qui a ouvert le bal en publiant ce 11 janvier un premier bilan d’application de la loi Climat et Résilience - sur la partie relative à la consommation et celle sur les transports -, exercice auquel deux autres commissions de l’Assemblée nationale doivent lui prêter main forte. Le sujet brûlant des zones à faibles émissions-mobilité (ZFE-m) y occupe une place centrale. Le débat en séance organisé dans la foulée avec les orateurs de groupes et en présence du ministre Christophe Béchu a toutefois permis d’aborder nombre d’autres sujets tout aussi glissants, dont la mise en œuvre du zéro artificialisation nette (ZAN).

L’Espagne est en train d’adopter une loi sur le changement climatique et la transition énergétique qui va modifier les habitudes de 23 millions...-actus

Après Paris, ville pionnière en 2015, 12 autres métropoles ont adopté le statut de ZFE et 43 localités de plus de 150 000 habitants devront le faire d’ici à 2025. Un enjeu sanitaire qui n’est pas accepté par tous et illustre un peu plus les inégalités dans les territoires.

Les zones à faibles émissions se sont multipliées dans les grandes villes d'Europe. Si elles virent au casse-tête pour certains automobilistes, elles améliorent nettement la qualité de l'air.

Depuis le 1er juillet, la métropole de Montpellier a sa ZFE, afin d'exclure peu à peu les véhicules les plus polluants. Quelles sont les dérogations et les solutions alternatives ? Entretien avec Julie Frêche, chargée des transports à la métropole.

Un nombre croissant de grandes villes instaurent des « zones à trafic limité » autorisant la circulation de certains usagers.

Les professionnels franciliens, fragilisés par la crise, s'inquiètent de ne pouvoir financer l'acquisition d'un véhicule propre dans les délais. Des discussions sont en cours avec la Métropole du Grand Paris