Cet article fait partie du dossier : Dossier : les Zones à Faibles Emissions - mobilité (ZFE-m)

Pourquoi mettre en place une zone à faibles émissions (ZFE), pour quels véhicules, selon quel calendrier, sur quel périmètre, avec quelles dérogations possibles, quelles aides ? Concret, précis, illustré d'infographies pédagogiques et d'exemples du t...

C’est à l’occasion de la réunion du groupe ministériel « qualité de l’air en ville » que Jean-Louis Moudenc, maire de Toulouse et président de France urbaine, a remis au ministre Christophe Béchu les 25 propositions du groupe de travail. Celui-ci a travaillé en coopération avec d’autres associations d’élus, dont l’AMF, mais aussi d’autres organisations comme l’Union des entreprises de transport et de logistique ou le Secours catholique.

Dans un rapport du Sénat que nous dévoilons, les parlementaires estiment que l’utilité des ZFE est «limitée» et dénoncent «un accompagnement défaillant de l’État» dans leur mise en œuvre.

Le ministère de la Transition écologique a annoncé plusieurs précisions importantes concernant les futures zones à faibles émissions mobilité. Ces dispositifs qui visent à améliorer la qualité de l'air vont être étendus à 35 agglomérations de plus de 150 000 habitants, en plus des onze métropoles déjà prévues. Par ailleurs, un délai supplémentaire sera accordé à ces métropoles et cette compétence sera transférée au niveau intercommunal.

Interview de Daniel Guiraud, vice-président délégué à la transition écologique, à la qualité de l’air et au développement des réseaux énergétiques de la Métropole du Grand Paris.

L'instauration de zones à faibles émissions (ZFE) dans les grandes villes passe mal auprès des automobilistes. Deux députés proposent, en une vingtaine de mesures, de rendre ce dispositif socialement plus supportable.

D'après une enquête de l'Insee parue en 2019, « 38 % des ménages les plus pauvres ont un véhicule classé Crit’Air 4 ou 5 (10 % parmi les ménages les plus riches) », notent les députés Bruno Millienne (Modem) et Gérard Leseul (PS), auteurs du rapport.

Zones à faibles émissions ou « zones à forte exclusion », selon l’expression de France urbaine ? C’est la question qu’étaient venus poser au gouvernement un certain nombre d’élus, dont ceux de l’AMF chez qui l’obligation de la mise en place de ces périmètres urbains dans lesquels les véhicules les plus polluants ne pourront plus pénétrer suscite de grandes inquiétudes.

Pour la période allant du 11 juillet 2021 au 11 juillet 2022, l’État a été condamné hier par la plus haute juridiction administrative à verser 20 millions d’euros à un certain nombre d’associations ou d’organismes, dont le Cerema et l’Ademe.