Profitant du regain d'intérêt pour le vélo, les acteurs français de l'écosystème ont choisi d'aborder la course contre la montre en équipes et de construire un contrat économique de filière complet.

Interview de Sonia Lavadinho, anthropologue et géographe, qui s’intéresse à la dimension sociale des mobilités dans l’espace public.

Seuls 2,6 % des trajets pour déplacements locaux ont été fait à vélo en 2019. Selon l’étude « Aménager le réseau cyclable en dehors des agglomérations », une part de 25 à 30 ...

Une priorité accordée aux mobilités durables, un fonds pour les lieux de convivialité, une prime contre la vacance des logements… Annoncé il y a tout juste un an, le plan France ruralités « continue son déploiement dans les territoires », se félicite l’exécutif dans une circulaire , publiée hier, dans laquelle il invite les préfets de département à poursuivre leur investissement en direction des mesures destinées aux habitants des territoires ruraux.

Beaucoup moins lourds, moins polluants, moins encombrants et moins chers qu'une voiture classique, les véhicules intermédiaires répondraient à 90 % des usages du quotidien. Un vélo-reporter mène l'enquête. Reportage.

Le ministère des Transports a annoncé, vendredi, la signature d'un contrat de filière entre l'Etat et la filière économique vélo qui regroupe notamment le Club des villes et territoires cyclables et marchables, Vélo & Territoires, France Vélo Tourisme et Fédération des usagers de la bicyclette.

Les “rues aux enfants” poussent comme des champignons en France, en milieu rural comme urbain. Elles servent à créer des espaces sécurisés et ludiques où les enfants peuvent jouer librement et en toute sécurité, sans la menace du trafic automobile. Ces initiatives favorisent également la végétalisation, la socialisation, l'activité physique et le développement de la créativité chez les jeunes. Mais les rues aux ados, qésako ?