Emmanuel Barbe a officiellement remis, ce 28 avril, son rapport sur le partage de la voie publique. Il y formule 40 recommandations, dont plusieurs relatives aux infrastructures cyclables, "clé d'un espace apaisé". Il appelle en la matière à renforcer les obligations législatives, réglementaires mais aussi normatives (via le Cerema) des collectivités et à mieux contrôler leur respect. Ses autres recommandations visent pour l'essentiel à renforcer la maîtrise des règles et usages – via la formation, la communication ou la simplification de ces dernières – et la sanction de leurs infractions, le cas échéant en élargissant les prérogatives des polices municipales.

Alors que l’AMF avait alerté, le 22 avril dernier, sur le financement insuffisant de l’entretien des routes communales et les défis des transports dans les zones rurales, le Gouvernement a évoqué cet après-midi, lors de la conférence « Ambition France Transports », l’enjeu du désenclavement des zones peu denses. Cette prise en compte traduit une première avancée du Ministère qui s’engage à ce que les enjeux liés à l’accessibilité des espaces ruraux soient bien à l’ordre du jour des travaux à venir. L’AMF sera particulièrement vigilante sur ce point essentiel.

Les propositions des quatre groupes de travail installés par le gouvernement devraient aboutir en juillet. L'AMF déplore la non prise en compte des routes gérées par les communes et leurs groupements qui représente 65 % du réseau.

Le gouvernement a lancé le 5 mai, à Marseille, « Ambition France Transports – Financer l’avenir des mobilités », une conférence nationale inédite réunissant élus, collectivités, experts et usagers. Pendant dix semaines de débats et d’ateliers, l’objectif est de dessiner un nouveau modèle de financement des infrastructures de transport à l’horizon 2040 en relevant les défis de la modernisation des réseaux, de l’accessibilité territoriale et de la transition écologique. Mais face à un désengagement de l’État sur les infrastructures du quotidien, l’AMF tire la sonnette d'alarme et réclame un rééquilibrage urgent en faveur des territoires ruraux.

En amont d’Ambition France Transports, le GART a formulé 10 propositions pour faire évoluer le modèle économique des autorités organisatrices de la mobilité (AOM) locales et régionales. Détaillées dans notre ouvrage « Mobilité, repenser le modèle économique », nos propositions rassemblent données chiffrées, exemples concrets et pistes de réflexion qui constituent une base solide pour nourrir le débat public et les échanges à venir dans le cadre de la conférence de financement des mobilités.

Lancée le 5 mai 2025 à Marseille par le Premier ministre François Bayrou , la conférence « Ambition France Transports » marque une étape décisive dans la redéfinition des politiques de mobilité en France. France urbaine y tient une place de choix, portée par la voix de ses élus et de ses territoires.

Au-delà de ce travail d'intégration transversale, le Cerema réalise également des missions spécifiques en faveur de l'organisation des mobilités solidaires.